卡-52武装直升机性能堪称卓越 俄军曾考虑让其上舰 如今无人问津

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卡-52共轴双旋翼武装直升机

在世界众多武装直升机中,俄罗斯卡莫夫设计局设计的卡-52共轴双旋翼武装直升机绝对是一个特立独行的另类。卡莫夫设计局设计的卡-50/52系列武装直升机是目前全球唯一采用共轴双旋翼气动外形的武装直升机。其最初的设计卡-50甚至大胆采用了单人操作的飞控系统,最后在俄罗斯军方的压力下,才发展了双座版卡-52型武装直升机。而这样一款特立独行的武装直升机在全球范围内虽然赢得了不少关注,但是却始终处于叫好不叫座的尴尬——除了俄罗斯陆军航空兵外,仅有埃及采购了部分该型武装直升机,和西方卖的红火的AH-1Z、虎式等直升机不可同日而语,甚至还卖不过俄罗斯自产的米-24型老式武装直升机。

带着浓浓海风味的武装直升机

从苏联时代开始,俄罗斯一直有两个著名的直升机设计局,一个是米里设计局,一个是卡莫夫设计局。前者主要为苏联陆军航空兵设计直升机,其经典作品有大家耳熟能详的米-8米-17米-24米-26等等;卡莫夫设计局则主要为苏联海军设计舰载直升机,并且为了适应苏联海军舰艇狭小的飞行甲板,卡莫夫设计局采用了共轴双旋翼的设计,从而确保了卡式直升机在苏联海军各型军舰上的正常使用。

深受苏联,以及现在俄罗斯海军欢迎的卡莫夫直升机

所谓共轴双旋翼,就是设计两副直升机旋翼,而两副旋翼共同使用一套轴系,但是两副旋翼呈反方向旋转,由于是两副旋翼同时转动,其升力翻倍,所以共轴直升机的旋翼直径通常比传统直升机要小大概三分之一,同时由于共轴双旋翼直升机上下两副旋翼反向旋转,正好可以抵消相互的偏转力矩,这样又可以取消尾桨,从而大大缩短直升机的长度。正是因为有这样独特的气动外形,共轴双旋翼直升机要比同等重量载荷的传统直升机,所占飞行甲板面积要小30%左右,这样在相同容积情况下,使用卡莫夫的直升机,可以装备更多的数量,而在舰艇设计方面,在同等吨位情况下,也可以为设计师们提供更大可供使用的排水量空间。

共轴直升机的轴系细节,这个部位也是共轴直升机最核心的技术

其实在研制卡-50/52直升机之前,卡莫夫设计局还为苏联海军研制过另外一款舰载攻击直升机——卡-29攻击直升机。这款直升机采用了和卡-27反潜直升机的机体,但是拆除了全部反潜设备,从而腾出一个大型人员舱,可以搭载苏联海军陆战队的一个步兵班,同时在机身两侧还设计了外挂架(共4个挂架),可以挂载火箭弹、反坦克导弹,同时在其机身左侧还安装有一门30毫米单管航炮作为固定武器。可以说,卡-29的研制成功和列装部队,为后续的卡-50/52型直升机提供了最直接的参考依据。而一直到今天,俄罗斯海军依然装备有数十架卡-29型直升机。

至今依然有数十架卡-29武装直升机在俄罗斯海军中服役

提到卡-52直升机,就必然要提到它的前身——卡-50武装直升机。卡-50型武装直升机于1980年开始研制,最初目标是和米里设计局米-28一起争夺苏联军队新式武装直升机的订单。在卡-50米-28之前,苏军已经大量装备了米-24型武装直升机,并且在战场上取得了相当丰富的实战经验,特别是迄今为止唯一的直升机击落喷气式战斗机的战例,正是在两伊战争期间,由伊拉克的米-24武装直升机创造。

苏联第一代米-24型武装直升机,至今该机依然在俄罗斯陆军和世界数十个国家服役

为了能够制造出足够强大的武装直升机,卡莫夫设计局可以说是精心设计:卡-50直升机采用了诸多"首创"技术:第一个采用单座驾驶的武装直升机;第一个采用共轴双旋翼的武装直升机;第一个采用弹射逃生的武装直升机;第一个在座舱周围安装全金属装甲的武装直升机……所有这些设计让卡-50确实堪称强大。凭借两台VK-2500型涡轴发动机提供的高达1800千瓦的澎湃动力,卡莫夫确实把卡-50武装直升机塑造成了飞行坦克:该机可以携带多达16枚反坦克导弹、同时还可以携带2个大口径火箭发射巢,同时配备有1门30毫米单管航炮作为固定武器。从技术参数上看,卡-50绝对具备和美军AH-64阿帕奇一较高低的能力,不过,这样的性能参数依然没有让俄罗斯军方满意,正因为如此,才有了后来的卡-52武装直升机。

妥协中诞生的巅峰作品卡-52直升机

虽然卡莫夫设计局对于自己的设计非常自信,但是单座单人确实过于超前,再加上俄罗斯自苏联时代开始,其电子技术和设备性能就一直落后于西方,所以俄罗斯军方觉得单座的卡-50不靠谱也是情有可原的。所以在俄罗斯军方的强烈要求下,卡莫夫最终将单座的卡-50武装直升机"扩容"改为双座版武装直升机。不过其实卡-52卡-50相比仅仅是多了一名驾驶员和一套操纵系统,飞机本身的航电和武器系统几乎没有变动。

携带R-73空空导弹的卡-52武装直升机

由于卡莫夫的武装直升机采用共轴双旋翼设计,为了确保上下两副旋翼在飞行过程中不至于相互"打架",所以所有的卡莫夫直升机都特意加高了旋翼主轴的长度,尽可能拉开上下两副旋翼的距离,以此来提高飞行安全性。但是这种气动外形设计也让卡-52无法采用世界其他直升机所采用的双座串列式驾驶舱,而只能采用类似于运输直升机的双座并列式驾驶舱,两名飞行员并排就座,这也是目前全球所有专用武装直升机中唯一采用并列式座舱的型号(法国"小羚羊"那种只能算半路出家的超轻型直升机,所以不在"专用"武装直升机的统计范畴)。

全副武装的卡-52武装直升机

和早先的卡-50相比,卡-52最大的变化在于机身宽度增加,因为两名飞行员采用并列乘坐,所以卡-52是目前世界现役武装直升机中宽度最大的。2名飞行员并列就座在一定程度上可以共用一些仪表和显示器,但是两人的视野都多少受到对方的干扰。除此以外,卡-52武装直升机保留了卡-50独特的弹射救生方案——在直升机失事时,首先由预设炸药炸飞6片旋翼,然后两名飞行员同时弹射救生。而世界其他所有武装直升机无一例外都是用提高抗坠毁能力的方式来确保飞行员的生命安全。

为了增强夜战能力,卡莫夫设计局甚至还专门为卡-52装备了专用夜战吊舱

在研制卡-50时苏联当时的电子技术,特别是光电技术和西方相比有很大差距,最早的卡-50武装直升机虽然火力强大、装甲厚重,但是却没有夜视仪,可以说完全不具备夜战能力。不过当前的卡-52型武装直升机已经安装了全新的前视红外夜视系统和电视观瞄系统,无论是昼夜状态下,都可以有效对目标进行监视扫描,其前视红外夜视系统的视角为左右各110°,而飞机右座的武器操作员甚至还配发了一具螺旋稳定式双筒望远镜,放大倍率为25倍。卡-52型武装直升机在其机身两侧也和其他武装直升机一样,设计有短翼,并附带4个翼下挂架。因其设计目标就是为了反坦克,所以该机和卡-50一样,最多可以携带16枚"旋风"激光制导反坦克导弹,同时还可以携带两组火箭发射巢。除此以外,卡-52还能携带R-73空空导弹或者双联装"针-V"型便携式防空导弹,并执行防空作战任务——这大概是继承了两伊战争期间伊拉克米-24武装直升机击落伊朗F-4E战斗机的经验。

虽然备受关注,但却鲜有问津

客观上说,卡-52武装直升机性能堪称卓越,而且在其研制定型开始,就参加过俄罗斯多次实战活动,包括在车臣战场都曾经留下卡-52的身影。可以说该机也是有相当丰富的实战经验,不过和卡莫夫设计局其他热卖的直升机不同卡-52武装直升机自问世以来,虽然博得世界各国军方的关注,但是却极少有对外出口的订单。唯一一单出口是埃及。因为2012年时俄罗斯从法国订购的2艘"西北风"级两栖攻击舰因为政治原因,无法交付。最终埃及购买了这两艘大型两栖攻击舰,而由于这两艘军舰的设计和原装的法国西北风级有很大不同——该舰的机库、电子设备、升降机、保障设施等等都是依照俄罗斯的要求设计和安装的,因此埃及在采购了这两艘"西北风"之后,又向俄罗斯订购了一批卡-52武装直升机,用来和这两艘"西北风"形成搭配而使用。

为了和西北风级两栖攻击舰搭配使用,埃及购买了数十架卡-52型武装直升机

除了埃及因为两栖攻击舰的问题采购了一批卡-52以外,目前仅有俄罗斯陆军航空兵在使用该机。之所以卡-52武装直升机叫好不叫座,究其原因,还是在于其设计出发点和现代战争中对于武装直升机的实际要求相距较远。例如现代武装直升机大多数在旋翼轴顶端安装毫米波雷达或者光电搜索系统,这样直升机可以在掩蔽物后面,整体不暴露的情况下,仅伸出雷达或者光电系统进行搜索,并且锁定目标进行攻击。但是卡-52由于采用共轴双旋翼设计,旋翼顶端无法安装毫米波雷达或者光电系统,而且其旋翼轴高度过大,执行作战任务时,无法像传统武装直升机那样有效隐蔽自己,这样会大大增加被敌方攻击的概率和飞机自身的伤亡。

俄军也曾经考虑过让卡-52上舰

其次,由于采用共轴双旋翼设计,这种设计在卡莫夫以往的海军舰载反潜和搜救直升机方面有着独特的优势,那就是飞机尺寸小,方便在军舰上部署,且共轴设计让飞机的稳定性优于传统直升机,这样更有利于进行搜潜和反潜。但是作为武装直升机时,由于武装直升机需要躲避来自地面的防空炮火的打击,因此直升机经常要进行大过载飞行,甚至会超出直升机原先的设计值,这一点米-24武装直升机当年在阿富汗战场上就曾经遇到过。而共轴设计最大的问题是上下两组旋翼由于是相互反转,一旦直升机在空中作出剧烈机动动作,或者甚至是猛烈一点的山间气流吹袭,就有可能让上下两副旋翼发生震颤,如果震颤幅度过大,两副旋翼就有可能会打在一起,从而导致事故。这在其他所有武装直升机上都是不存在的,唯独采用共轴设计的卡-52才会存在。

即使是埃及也同时在两栖攻击舰上装备了卡-52AH-64两种武装直升机

第三,由于卡-52采用共轴气动设计且座舱为并列式布局,所以该机的使用、维护包括人员训练方面和世界其他直升机都有较大差异,一些在常规直升机上通用的驾驶方式和习惯,无法在共轴直升机上使用,因此该机的训练和后勤保障相对要困难,而使用习惯传统直升机的各国陆军航空兵自然也不会轻易改变已经形成的传统。所以卡-52虽然性能不凡,但是终究是"叫好不叫座"。

虽然俄罗斯努力推销,并且给卡-52装上了各种武器,但是该机依然无人问津

不仅如此,就目前情况来看,俄罗斯军方装备的卡-52数量也并不多,而且随着米-28的最新型号米-28NM型武装直升机的亮相,俄军也有可能会回过头去重新装备传统气动布局的武装在直升机米-28,所以现在看来卡-52的前景确实不太妙。

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