中国航空发动机与美国的差距有多大?

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目前中国航空发动机只相当于美国90年代的水平,相差两代以上,想要赶上美国、俄罗斯目前在航空发动机技术上的优势,至少还得20年,还得是人家原地踏步的前提下,才能赶得上!

美国上世纪80年代的时候装备部队的F110发动机,推重比7-8,与它同类型的中国WS10发动机直到2010才投入生产,用于装备歼11B战斗机。中国的WS15发动机相当于美国F35315462322" target="_self">F119发动机,官方媒体报道它的保节点是2020年,美国装备F22F35315462322" target="_self">F119发动机20世纪90年代就以后投入生产,从研制时间上面看,中美差距确实达到了惊人的三十年的时间。中美存在差距,我国也在奋起直追,一直未停步,比如WS10发动机的改进版本WS10B,像WS20这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段。

在国产发动机的寿命问题上,中国首款实现完整技术研发流程的高性能航空发动机涡扇-10应该可以作为代表。2014年的珠海航展上,中国航空研究院的工作人员在接受采访时曾透露目前涡扇-10发动机的改进型可以实现14吨推力和1500小时寿命。这个指标与世界顶尖水平的航空发动机相比仍然存在着不小的差距——涡扇-10在技术上与美国的F110涡扇发动机存在亲缘关系,两者目前最新一代产品的推力也处于同一档次,但涡扇-10的全寿命仅相当于F110上世纪80年代中后期的标准,比起目前F110超过4000小时(大修时间周期为2000小时左右)的全寿命来说差距十分明显。

目前代表美国发动机最高水平的发动机有两款,一款是装备在F22战斗机上的F35315462322" target="_self">F119发动机和F35装备的F135发动机。

F35315462322" target="_self">F119最大推力16吨,寿命1万小时。正式有了F35315462322" target="_self">F119的强劲动力F22战斗机才能实现超音速巡航和超音速机动,这个是目前世界上大多数五代战斗机无法做到的。正式服役时间——1991年4月

与之对比歼20用的涡扇10b发动机,最大推力13.5吨,安全寿命900小时;性能比起F35315462322" target="_self">F119不及其一半。正式服役时间——2007年1月

众所周知航空发动机对基础工业的要求非常高,就拿发动机内部的涡扇晶叶片来说,要求能满足1500K的温度下要保持足够的强度和韧性,这样才能带来动力,而一片仅有几平方厘米的叶片内部就要镂刻出大量的自由曲面和复杂空腔,难度好比在鸡蛋壳上雕花。所以发动机归根到底还是材料和加工工艺,这两个广泛的领域没有几十年甚至上百年的技术积累是无法达到的。任何一个国家在研制航空发动机时都必须要走漫长的路,每一步都要稳步前进才行。所以目前中国的发动机确实不如美国,但也不是象很多网友说的落后100年之多。

歼20

我们的航发起步不久,假以时日是能够跻身先进发动机行列的。不吹也不黑,客观看待差距,另外敌人的武器再好也是用来打我们的。


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